近些年这国产车是劲头正盛，凭借电子电气架构与核心机械硬件两个层面的长足进步，新势力是接连用高端产品实现了对于海外豪华汽车品牌的反超，在新能源层面全面领先。可对于我们一般家庭来说，那些动辄30、40万的高端新能源仍不是“凡间之物”。今天我们要看到的这三款全新自主国产车却是大部分家庭都买得起的，虽然不算高端豪华，但却是个个能力不俗。

长安汽车 - 长安逸达(图片)

(资料图片仅供参考)

上市时间：03月01日

售价区间：8.99 - 11.09万元（预售价）

汽车类别：紧凑型车

尺寸参数：4770/1840/1440(1450)mm

长安旗下轿车不少，可卖火了的始终只有逸动，UNI-V虽达成万台月销，可始终还是一台定位较高一些的车型。如今逸达来了，它不光与UNI-V同平台，还引入了相同质感的无框格栅，从条形的大灯到多区域扰流，逸达全部采用了开放大口径，甚至我们还见到了全底盘包围，更加入了独立尾翼来提升个性运动质感。

座舱之内，双辐式平底方向盘采用重感操控，前方对应的数字仪表盘为10.25英寸长条显示，而中央则为纵置布局的13.2英寸触控屏，通过更多传感与摄像头，它将通过梧桐车联实现手势控制、人脸识别等高级功能，车机也同样覆盖高德导航、语音车窗/天窗控制等交互功能。同时，车辆布局了L2级辅助驾驶，将标配倒车影像+定速巡航升级为540度全景影像+全速自适应巡航，尽管不算高阶，可车道居中保持等系统还是足够安全实用。此外，车辆还可获得感应尾门、全景天窗、隐藏车门把手、无线充电板等配件，还可适配前排电动座椅+后排整体放倒功能。但受限于定位，什么品牌音响、座椅加热/通风等配置却没有提供。

机械方面，逸达标配了蓝鲸1.5T直喷发动机，但同样考虑到成本定位，它并不是高功率版本，而提供了最大功率125kW最大扭矩260N·m的调校版本，配合7速湿式双离合变速箱，车辆可实现5.99L/100km的WLTC综合油耗，1500rpm的峰值扭矩转速能确保低扭性能。可惜的是，低门槛涡轮是有代价的，车辆的后桥变更为了纵臂扭转梁，这是否会对动态操控有影响还不得而知，但好歹对空间性还是比较有利的。

上汽荣威 - 荣威RX9(图片)

上市时间：03月02日

售价区间：20万元起售（预售价格）

汽车类别：中大型SUV

尺寸参数：4983/1967/1786mm

荣威RX8作为品牌旗舰卖了许多年了，可那台装着大梁的SUV是始终没走向畅销市场，如今，制造商们纷纷进军旗舰，荣威RX9登场了。车辆的尺寸规格直逼途昂，但比途昂做得更好的是，开放式的格栅有更个性的中网，三角大灯通过光带完成了分区跨越，而三区气孔也完成了与照明、扰流的融合；同时，出现在车身诸多区域的金属条，则完成了对窗体、车门的装饰档次提升。

座舱之内，荣威RX9其实做得比外观要出色，特别是完成了起伏折叠的47.0英寸环绕式三联屏，通过洛神智能座舱系统，车辆完成了多区语音识别控制，并有BOSE音响、感应尾门、全景天窗等提升舱内氛围，并同样可实现ICA智能巡航辅助等功能。三辐式方向盘与座椅全是皮革，三排空间除了独立航空座椅外，还提供了可140°放倒调节的第二排功能延伸，加上加热/按摩功能的覆盖，舱内的档次性要比外观视觉高得多。

机械方面，荣威RX9将得到一台20A4E型号2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m调校水平，并匹配着9AT变速箱与AWD四驱系统，WLTC综合油耗为8.4-8.8L/100km。客观来说，这样的动力数据放在旗舰级SUV身上并不算高，但从底盘中所有的CDC智能电控悬架减震系统的布局来看我们就知道，荣威RX9这次将会更加注重综合控制稳定性与舒适性，性能层面会有所牺牲。

五菱汽车 - 五菱缤果(图片)

上市时间：03月10日

售价区间：7.00 - 10.00万元（预估售价）

汽车类别：小型车

尺寸参数：3950/1708/1580mm

五菱缤果在视觉上比起过往我们看到的那些微型通勤车是有了质的飞跃，无论是它小型车的身材，还是各处车身面板圆润的边框处置，亦或是悬浮式车顶结构带来的撞色车身，车辆整体都呈现出一种过去欧洲车才有的复古精致感。

座舱之内，10.25英寸双联屏的出现也让其有别于我们通常所见的那些通勤车，而悬浮在中控台上、完成空调控制的集合等设计，则还是为了进一步提升空间的开阔感。此外，车辆中控、门板等处都加入了诸多小储物设计，包括前后均有所提供的杯架等配件区间。而缤果还会共享Ling OS灵犀系统，也将把实时导航、智能语音、远程车控甚至是智能交互助手包含在内。当然，双排4座都使用了全复式座椅，并支持更灵活的放倒调节，最大790L的后备厢空间实用性也完全不同担心。

机械方面，五菱缤果将提供两种规格的电动机，分别采用30kW、50kW最大功率，并提供203km、333km的纯电续航，这在通勤市场当中绝对是拿得出手的，而且除了城市内通勤代步之外，它同样能够结合车辆更实用的内部空间而实现多区域驾驶或出游的实用性。

写在最后

从大空间的通勤小车到A+级的高标准家轿，再到进军旗舰市场的中大型SUV，今天看到的这三款车型应该说是覆盖了当前三个最热门的市场，也能够最大程度满足不同家庭消费者的核心诉求。关键在于，这三个厂商都是摸透了中国市场消费者核心诉求并实现过畅销的，结合今天我们所看到的一切，我们确实有足够理由去给这三款车一个机会了。