大众探岳:这辆中国特供版大众,如今是进步还是退步了?
大众探岳:这辆中国特供版大众,如今是进步还是退步了?
距离我们上次拆大众探岳已经是多年前的事情了,这次新款探岳会有什么变化吗?我们买了一辆2023款280TSI 两驱豪华Plus进阶版,官方指导价20.49万,落地大概16万左右,真是够便宜。
外观设计
(资料图片)
见仁见智
虽然过去了4年时间,但从外观看,与老款几乎没有差别。当然,您是否喜欢,我们还是秉持着一贯的态度,见仁见智。
从2023年开始,大众开始改用扁平化车标设计,还与时俱进的带有发光功能。
全系标配LED远近光大灯,标配自动大灯,高配配有矩阵式功能,支持自动远近光。
尺寸为4593(4592)x1860x1665(1669)毫米,轴距为2731毫米,与老款几乎一样。当然,相对比同门兄弟途观L,还是要小一些。
后备厢开口较大,放进几个标准行李箱不是问题,应对中短途出行绰绰有余。
后备厢还设计了后排座椅一键放倒拉手,放滑雪板等较长物品特别方便。
后备厢盖板可以根据需要,上下进行高度调节。
这辆车为后备厢隐私盖板设计了安放位置。
内饰设计
有了大屏
相比老款,新款探岳的内饰采用大众最新的设计风格,使用了悬浮大屏设计。
方向盘全系皮质包裹,支持四向调节,高配车型配有方向盘换挡拨片。和之前的老款一样,使用大众最新的虚拟按键,还是传统的物理按键,虽然看上去可能有些“土”,但操作方面更加方便安全。
这辆车全系标配10.25英寸液晶仪表盘,有三种不同的界面,显示的信息非常丰富。原先老款能选配HUD,新款直接取消了这一功能。
全系标配12英寸中控液晶屏,依然“难用”,不仅响应速度慢,而且实质功能也不多,车机流量还要额外购买。
“隔空手势控制”能实现左右划屏,不过实际上成功率并不高。
空调从原先的物理旋钮操作,变成了虚拟触控按键,虽然看上去更有“科技感”,但实际操作的准确性很糟。
空调下方有两个Type-C接口,取消了普通USB接口,全系不支持手机无线充电,但可以选装。
全系都是7速湿式双离合变速箱,高配车型有四驱系统。
座椅空间
还不错
对于一辆大众车来说,前排座椅的舒适性不用多说,几乎都是一个样子,至少坐上去不会难受,像大众这种成熟企业,一般在人体工程学方面没什么问题。
轴距比途观L短60毫米,后排腿部空间也还可以,有一定的伸展度。后排有独立的空调出风口,带有独立调节按键,也是虚拟触摸操作。另外,无论是否有四驱版本,大众后排中央地板都有不小的凸起。
顶棚配有一个可开启的全景天窗。
后排座椅的舒适度和前排差不多,坐垫依旧有点儿短,后排座椅靠背支持多段可调和“4/2/4”比例放倒,三个独立头枕非常齐全。
总结
接点儿地气
这辆新款大众探岳与之前的老款相比,几乎没什么太明显改变,至于改进,更谈不上,反而原来挺好的空调物理按键还给改成了触摸的了。大众探岳其实是一辆中国特供车,既然您都特供了,就不能接点儿地气,车机系统本地化吗?现在糟糕的车机体验,已经跟不上这个时代的脚步了。要知道在目前中国这个市场,但凡跟“智能”、“互联网”不沾边,那距离被市场抛弃的时间就不远了。
那么关于这辆探岳的试驾感受,以及内部做工用料如何,还请继续关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)